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另外，近些年受经济下行、大规模减税降费、楼市土地市场低迷等影响，地方财政ʚɞღღ收入受到一定冲击，而刚性支出有增无减。在财政收支矛盾不断加大的背景下，地方政府ʚɞღღ也有更大的动力加强征管，查漏补缺，依法依规征收该征งง คค收的税费。当然，税务部门也要同时落实落细减税降费政策，坚守不收“过头税费”红线。

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兰州机场T1+T2ʚ ɞ面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的,,,;εïз吞吐量。
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“实际上就是‘打样’。•ᴗ•”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶/****/级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新.˗ˏˋ♡ˎˊ˗疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。
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在四川之前，河南、内蒙古、浙ʕ•̫͡•ོʔ江、江西的省˙ϖ˙级党委科技委员会已经亮相。河南、吉林和四川的省委科技委员会，都是ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈由省委书记和省长担任主任。
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上述两起事件，引起了一些企业人士的担忧。这些担忧包括是否存在全国性查税，不少企业担忧如果倒查多年需要补税，这对于经营ง ง.˗ˏˋ♡ˎˊ˗困难的当下无疑是“雪上加霜ฅ ฅ”。
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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明•ᴥ•表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安•ᴥ•和乌鲁木齐还有建设国际ʚɞღღ航空枢纽的需要。
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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心εïз，这样的地理位置飞国内任何˙ϖ˙地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜°꒰'ꀾ'꒱°地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。

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